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龙岗、坪山区居民通勤更便捷 深圳城市轨道交通运营里程已达559公里

▲12月28日上午,地铁16号线正式开门迎客,坪山区居民搭乘地铁16号线出行。

▲12月28日上午,专程前来体验地铁16号线的小学生,在车头处感受列车在隧道内穿行。本版面图片除署名外均由深圳晚报记者陆颖摄

▲地铁16号线坪山围站,站内设计美观大方,有着个性鲜明的艺术风格。

读特客户端·深圳新闻网2022年12月29日讯(深圳晚报记者 董玉含)作为深圳地铁2022年的“收官之作”,市民翘首以盼的地铁16号线12月28日10时58分正式开门迎客。16号线开通后,将进一步满足市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。值得关注的是,深圳城市轨道交通线网规模达到17条(含有轨电车),运营总里程559公里。

东部片区市民通勤更便利

作为东部地区骨干线路,地铁16号线由既有地铁3号线大运站引出,途经龙岗老城区、中心城区,坪山中心区后终至田心站。全长约29.2公里,设站24座。其中,换乘站10座(含远期规划7座),分别在大运站、双龙站与既有地铁3号线换乘,在大运站、坪山围站与既有地铁14号线换乘。地铁16号线设计时速为80公里/小时,全线采用GoA4等级,全自动运行系统的6A编组列车。

地铁16号线的开通为坪山区居民带来了极大便利。家住坪山围站附近的李先生一早便来到站外等坐头班车。他告诉深晚记者,以往自己经常搭乘公交出行,去龙岗大约需要半小时,有了地铁16号线之后,仅需十来分钟。市民陈小姐则是相反。她在技术大学工作,家住龙岗,以往通勤虽说并不堵车,可无奈距离较远,路上仍需花费不少时间。地铁开通后,可以直达学校门口,陈小姐说自己再也不用开车上下班啦,地铁出行绿色又便捷。

地铁16号线开通后将采用单一交路的运行模式,工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒,平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。

今年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”,开通线路的条(段)数为历年最多,共5条(段)128公里。其中,东部地区新增的地铁14号线、地铁16号线两条骨干路线,使3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解,龙岗、坪山区居民通勤更为便捷。同时还将促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通,实现东部中心内聚外联,同时也为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。

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数字化赋能,打造示范地铁

作为采用目前最高级别GoA4全自动驾驶技术的线路,地铁16号线采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统,搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”,实现了系统功能的最大化。

据参建单位介绍,地铁16号线一次性开通GoA4最高自动化无人驾驶功能。该线路装备了卡斯柯智能运控系统,可以通过一系列自动化、智能化功能,缓解全自动无人驾驶模式下行车调度员工作压力的同时,提高调度指挥和运营效率。

例如,在故障情况下,智能运控系统能以行车安全为中心,快速发起应急预案处理流程进行联动联控,通过“应急一张图”指导调度员按流程排除故障,快速恢复运营,大幅降低列车延误。在正常运营情况下,该系统可实现自动收发车、自动调车、自动洗车等智能化功能,从而提高场段作业效率。

站城一体建设

助力城市发展

地铁16号线的建设过程中还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势,秉承站城一体化的设计理念,与城市更新项目相配合,赋能城市发展。

曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设,在车站地面厅与城市更新项目的三个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统,让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。

此外,愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点建设也充分践行了“站城一体化”的可持续发展理念。其中,愉园站的C出入口预留连通口,未来可接入商业中心走廊,串联建筑中庭可直达商业中心。坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连,未来地铁车站将成为片区中心,打造怡人乘车环境的同时方便乘客的出行。

地铁16号线沿途经过坪山大万世居、龙岗客家民俗博物馆、大田匠作文化村等客家文俗地标,在站点设计上也融入了大量客家文化元素,以极富当代艺术美感的“城市记忆博物馆”形式呈现出来,构建了具有持续生命力的车站公共艺术空间,激活沿线的城市文化活力。

全线站点整体以“阳光+”为设计主题,18座标准站分为“世居、客居、新居”三种文化特征,通过色彩变化体现不同文化属性,体现“共住、共生、共荣”的美好愿景。


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