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原题目:不到2万 还自带科技属性的新车?给我来10辆!

克日,小米造车的听说风行一时,马上引来了无数路人的围观,直接把小米的股价拉高了6.42%,市值增进跨越900亿港元。

凭据网传的信息来看,小米造车或将由雷军亲自带队,就像他昔时拉了十几小我私家一起做手机的既视感。

可还没等到更多的信息,小米官方就有了回应:暂时没有,等等看看。

可是司马昭之心路人皆知,小米造车绝对不会是空穴来风。就像那些明星总会否认在谈恋爱,等到被石锤了之后,才会发个微博说,没错,孩子是我的!

作为手机起身的小米,捉住了传统功效机向智能机转换的风口,以其无与伦比的价钱优势和极具创新的营销模式,迅速终结了山寨机的市场,十年时间里成为了全球第三手机供应商。

四十岁一事无成的雷军,就是小米的创始人,也是现在引领整个小米前进的最核心人物。小米除了手机,硬件生态上的产物已经从海内扩散到全球各地,涉及到生涯的方方面面,就差搞个房地产来配套了。

雷军除了是创始人,也另有“Are you OK?”撒播于大街小巷,固然这是题外话了。

可以说,小米早已经不是当初简朴的手机制造商了,涉及多个产业链的小米市值高达7128.35亿港元,造个车似乎很简朴嘛!

你看现在的事态,房地产商恒大成立了汽车公司,一辆车没卖市值顶得上大半个小米;小米投资的蔚来、小鹏、理想市值更是水涨船高,下周回国的贾跃亭,他的FF依然十分抢手。

小米的手机营业趋于饱和,需要寻找一个新的营业替代品。而这个替代品,很有可能就是新能源汽车。小米想造车,大把人拿钱求着小米烧。

而小米能够造的,也只是新能源汽车。究竟雷军说过:岂非你做汽车的就一定要做发动机么?(狗头)。并不是所有的手机企业一定要造芯片,也并不是所有的汽车企业一定要造发动机,就像新能源汽车。

新能源车企一个比一个风生水起,善于捉住风口的雷军会错过这个蛋糕吗?不会,或许,雷军只是在等一个机遇!等一个当初他说出1999价钱的那种机遇。

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究竟,造车不像是造手机这么简朴。手机屏幕可以找夏普、三星,芯片可以找高通、联发科,相机可以找索尼、中蓝、舜宇,加上自己的MIUI系统和设计,组织好的产物坚持个两三年就可以了。

汽车可不一样,涉及主要三大件数万个零部件,得应对种种极端的使用环境,和长达十年以上的使用周期,生产制造需要长时间的履历积累和品牌沉淀,并且在投资上砸上数百亿以上的资金。

对于一直行事稳健的雷军来说,万一做欠好说不定还得把这十年苦心经营的小米给搭进去,有贾跃亭这个前车之鉴,以是必须三思而后行。

以是,雷军要思量自己的优势和不足。

雷军的优势有许多,手机行业的摸爬滚打,有着厚实的供应链管理履历,在设计方面也算是深入人心;小米品牌深受平民老百姓的喜好,转化到汽车上能有一定的延续性;此外,在手机软件层面积累的履历和手艺,算是能够填补造车半路出家的不足。

然而,不足之处也是对照显著的。小米现在造车有点姗姗来迟,从启动到量产需要的时间较长,守旧估量至少三年时间,未来新能源市场的风云突变存在太多不确定因素,小米的车型竞争力到时候赶不赶得上竞品很难说。固然另一方面来说,新能源市场的供应链已经相对完善,会少走一些弯路。

其次,小米没有汽车生产资质,只能追求合作方。小米主要卖力汽车的设计、组织、品牌确立、宣传营销等事情,而剩下的生产制造,甚至产物测试、磨练只能交给合作方。现在看来,这个合作方更大可能是深圳的比亚迪。

最后,小米造车的商业模式应该是怎样的?根据常理,应该尽力打造年轻人的第一台车?小米要造一台怎样的车?尺寸、价钱、定位若何计划?除了卖车另有哪些盈利模式可以打造?

这些问题我是不知道,然则小米真要造车,车载智能语音的叫醒一定会是:小爱同砚!

固然,可能更多的消费者所想要看到的,是小米当初终结了种种山寨机,把高端手机价钱打下来的那种场景再现于汽车上面,想看到雷军在新车公布会上高声喊出:19999元起售!是不是碉堡了!那种画面真的是想想就很激动!

可是在汽车界,也有像小米一样的公司,例如五菱,五菱宏光MINIEV不就是一个很好的代表吗?可是它的业界影响力远没有当初的小米之于手机行业,对于中高端新能源汽车也没有造成实质性的威胁。

小米会成为汽车界的小米,照样另一个升级版的五菱,谁都说不定。然则我们所期望的小米产物,应该是物美价廉,相符民众需求的,产物质量可靠的。

固然“为发烧而生”这句口号可能就不太那么适合汽车了,究竟新能源汽车可真烧不起!

关于小米汽车的料想,我们对照容易看到的一点,就是小米汽车一定会将智能语音和车联网与智能家居链接在一起,无缝对接成为一个真正的人、车、生涯一体化的构建。

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