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在许多车厂陆续揭晓了「电动化」产物的中耐久计画结构之后,身为龙头老大的 Mercedes-Benz 也在昨天于线上举行了「Strategy Update: electric drive」战略转型说明会,从 EV First 改为 EV Only 转型,不仅在2022年所有级距当中市场都提供纯电车型,2025年纯电动和 PHEV 车型销量占比到达50%、每一款车型都市推出纯电动版本,最终2030年上市的所有新车将均为纯电动车(EV)。另外也将新建8座电池工厂,到2030前为止「电动化」领域将投资400亿欧元。


在线上新闻宣布会上,执行长 Ola Kaellenius示意:「高级车转向纯电动汽车的速率正在加速,现在已经迫近转捩点,Mercedes-Benz 将在2030年之前做好准备,从 EV First 改为 EV Only」。因此在产物层面上,为实现周全电动化目的, 2021 年已经陆续推出 EQA、EQB、EQS、EQE四款车型,2022年更进一步推出 EQE 和EQS SUV 版型,2025年全产物线都将提供纯电动版本。


至于 Mercedes-Maybach、G-Class、Mercedes-AMG三个高级子品牌也将逐步实现纯电动化,其中 Mercedes-Maybach 将推出 EQS SUV车型,纯电动G-Class 则有望在2024年亮相。



而在 *** 中 Mercedes-Benz 也再度宣布 2020年推出的 Vision EQXX原型车的最新研发进度,借由 Mercedes-AMG F1车队的协助下,最终目的在使用正常尺寸的电池组实现1次充电续航1000km的傲人水准。对此未来研发团队将针对空气动力学、电力系统、热治理、质料等多个领域提升电动车的效率,原型车的现实续航力将在明年正式揭晓,而用来打造车体的周详质料与崭新钣金处置等新手艺也将整合到未来的量产车型中。



为因应全车系的电动化,Mercedes-Benz 将陆续推出一系列全新纯电动模组化架构平台,加速产物结构和成本控制;2024年首个为小型车设计的全新模组化MMA架构平台将会亮相,2025年后还将陆续宣布涵盖所有中大型乘用车产物的 MB.EA 模组化架构平台、性能电动车专属的 AMG.EA 纯电动架构平台与纯电MPV及轻型商务车使用的 VAN.EA 平台,也就是说 2025 年以后所有新车都将基于纯电平台打造,这也代表S-Class、C-Class 下世代车款将只有电动版。

至于汽油车停售的时间,由于全球各个市场的状态差异,因此 Mercedes-Benz 将会依循差异市场加以调整。



车载电池,Mercedes-Benz 将携手专业制造商在全球建设8座超级电池工厂。4座位于欧洲、其余将在美国和中国设厂。年产能设计到达总计200 GWh(2亿千瓦时),可知足200万辆纯电动汽车使用。另外 Mercedes-Benz 也将周全介入电池芯和模组的设计制造,下一代高度尺度化的电池将可适配于90%以上的 Mercedes-Benz 乘用车及轻型商务车;而未来电池的进化形态:固态电池手艺也在开发中,有望实现1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度,并将具备更长的使用寿命和平安性。

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而在线上揭晓会中, Mercedes-Benz 也已经完成对英国电动马达和电子手艺公司YASA的收购,将为未来的纯电动车搭载功率密度更大、效率更高的轴向磁通电动马达。





充电网路建设方面,Mercedes me Charge 现在已完成了53万个充电桩的接入,是全球最大的充电网络之一。未来 Mercedes-Benz 将与lonity、壳牌等公司的互助进一步扩大充电网络的规模,并通过Plug & Charge 项目,带来无需分外验证及支付操作的便捷充电体验。


最后在生产环节上,Mercedes-Benz 也在起劲升级其全球生产网路,为实现周全电动化做准备。Mercedes-Benz 正携手创新电池生产及自动化系统的德国 GROB 配合提升电池产量及相关手艺,互助将聚焦于电池模组和电池组的组装。

环境珍爱部门,到2022年所有Mercedes-Benz 乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产,未来也设计在德国库彭海姆设立一家新的动力电池接纳工厂、开发接纳手艺并确保未来的接纳处置量,预计于 2023年最先营运。





综观来说,虽然 Mercedes-Benz 此前已经提出「到2030年将新车销售 50% 为纯电动汽车或 PHEV 插电式夹杂动力车,到2039年周全停售汽油车」等来实现碳中和。但这次的战略转型却将「纯电动汽车或 PHEV 插电式夹杂动力车贩售比例占新车 50% 」的战略提前至2025年实现,也由于云云 Mercedes-Benz 将针对包罗PHEV 插电式夹杂动力车在内的内燃机车款投资大幅降低,至 2026年为止将比2019年削减8成。


随着欧盟市场最先缩减内燃机车款的生计空间,甚至在 7月14日,欧盟委员会内部成员更提案2035年现实上阻止内燃机汽车销售的条文,虽然到现在为止并没有通过,但内燃机已经成为时过境迁逐渐成为既定事实,VAG 团体、Volvo 和 Jaguar 等高级车品牌更相继宣布转型为纯电动车厂,也让 Mercedes-Benz 不得不从 EV First 改为 EV Only,2022年至2030年在纯电动车型方面的投资将跨越400亿欧元,或许电动车与内燃机车款的「殒命交织」将会比我们想像的提早到来,或许这也是生计在 CASE 世代的我们不得不接受的。



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2 条回复
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